Ξεκίνησε χτες η διημερίδα για τις ακτοπλοϊκές συγκοινωνίες που γίνεται στην Μυτιλήνη (βιντεο,φωτο)

Παρουσία του Υπουργού Ναυτιλίας και Αιγαίου, Μιλτιάδη Βαρβιτσιώτη,διεξάγεται η διημερίδα με θέμα «Ακτοπλοϊκές Συγκοινωνίες του Βορείου Αιγαίου»στο Αμφιθέατρο της Γενικής Γραμματείας Αιγαίου στη Μυτιλήνη, όπου προγραμματίστηκε κατόπιν πρωτοβουλίας του Υπουργού.

Κατά τη διάρκεια της πρώτης ημέρας της διημερίδας ο κ. Βαρβιτσιώτης κατά την ομιλία του άσκησε κριτική σε όσους ομιλούν για ποινικές ευθύνες για την στρεβλή λειτουργία του ακτοπλοϊκού δικτύου, χαρακτηρίζοντας τις αναφορές αυτές «ανυπόστατες και εντελώς άστοχες». Στη συνέχεια ο Υπουργός παρουσίασε τα στατιστικά δεδομένα από το 2009 έως το 2013, τα οποία άλλαξαν δραματικά και δείχνουν τη μεγάλη μείωση που έχει παρατηρηθεί στο μεταφορικό έργο της ακτοπλοΐας και αγγίζει το 30% με 35%.

Έμφαση έδωσε ο κ. Υπουργός στις δράσεις που υλοποιεί αλλά και έχει προγραμματίσει το Υπουργείο Ναυτιλίας για την βελτίωση του ακτοπλοϊκού δικτύου, εστιάζοντας στην αναδιάρθρωση των επιδοτήσεων για τις μακροχρόνιες ατελέσφορες συμβάσεις. «Τα χρήματα του ελληνικού λαού να δαπανώνται προς τη σωστή κατεύθυνση», σημείωσε χαρακτηριστικά και αναφέρθηκε σε μία συγκεκριμένη εταιρεία που δραστηριοποιείται στο Βόρειο Αιγαίο και η οποία αδυνατεί να ανταποκριθεί στις υποχρεώσεις της λόγω των οικονομικών της προβλημάτων με αποτέλεσμα να έχει καταστεί όμηρος των συμβάσεων. Ο κ. Βαρβιτσιώτης τόνισε ότι η εταιρεία έχει κληθεί σε απολογία, της έχει δοθεί παράταση για να το κάνει και πάνω σε αυτή την απάντηση θα ληφθεί η απόφαση μέσα στις επόμενες δύο εβδομάδες. Επεσήμανε ότι θα δοθεί οριστική λύση για τις μακροχρόνιες συμβάσεις του Βορείου Αιγαίου που δεν εξυπηρετούνται. «Η οποιαδήποτε αλλαγή μέσα στην περίοδο του καλοκαιριού και ιδίως του Αυγούστου ήταν αδύνατη, καθώς ολόκληρος ο ακτοπλοϊκός στόλος ήταν δρομολογημένος» σημείωσε.

Στη συνέχεια ο κ. Βαρβιτσιώτης στά8ηκε στις πρωτοβουλίες και τον σχεδιασμό του Υπουργείου Ναυτιλίας για την αναβάθμιση του ακτοπλοϊκού δικτύου της χώρας. Ειδικότερα έκανε εκτενή αναφορά στην ανάγκη αύξησης της χρηματοδότησης προς την ακτοπλοΐα της χώρας και αναβάθμιση της κατηγορίας των πλοίων που εκτελούν συμβάσεις δημοσίου συμφέροντος και εξυπηρετούν γραμμές. «Πρέπει να βρεθούν πλοία πρώτης ή δεύτερης κατηγορίας για τον σκοπό αυτό» επεσήμανε.

Μεγάλο βήμα χαρακτήρισε ο κ. Βαρβιτσιώτης την Διακήρυξη των Αθηνών που υιοθετήθηκε κατά την Ελληνική Προεδρία στο Ευρωπαϊκό Συμβούλιο και η οποία αναφέρεται ρητά στην ιδιομορφία της ελληνικής νησιωτικότητας και της συγκοινωνιακής τους κάλυψης. Ταυτόχρονα ο Υπουργός υπογράμμισε την ανάγκη να υπάρξουν υπεύθυνες προτάσεις από όλους τους συναρμόδιους φορείς για τη διαμόρφωση του ΕΣΠΑ, ώστε όπως σημείωσε «οι πόροι να μην κατευθύνονται μόνο σε λιμενικές υποδομές, μόνο σε ‘μπετά’, αλλά και την ενίσχυση και την εξυπηρέτηση του ακτοπλοϊκού δικτύου και πλοίων».

Ο κ. Βαρβιτσιώτης, συγχρόνως, υπογράμμισε το γεγονός ότι όλες οι μελέτες που έχουν εκπονηθεί από φορείς εξετάζουν σοβαρά την πρόταση των συνδυασμένων ακτοπλοϊκών συγκοινωνιών και της χρήσης του συστήματος των ακτινωτών συνδέσεων, οι οποίες όμως πρέπει να καλύπτουν τις ανάγκες των νησιωτών και να πληρούν βασικές προϋποθέσεις, όπως τη συνέπεια του ωραρίου και η ταχύτητα. «Χρειάζεται ένας εξορθολογισμός των γραμμών με γνώμονα τον σεβασμό των αναγκών των νησιωτών και οποίος θα γίνει σε ένα πλαίσιο αναθεώρησης των όσων ίσχυαν μέχρι σήμερα» τόνισε σχετικά.

Ιδιαίτερη αναφορά έκανε στην ακτοπλοϊκή σύνδεση της Λήμνου και της Βόρειας Ελλάδας ευρύτερα, καθώς όπως είπε άποψη του είναι η Λήμνος να ενταχθεί στον κορμό του υπόλοιπου Βορείου Αιγαίου. Ταυτόχρονα σημείωσε ότι πρέπει να υπάρξει προέκταση των συνδέσεων του Βορείου Αιγαίου και στα Δωδεκάνησα, ενώ προς την κατεύθυνση της αναβάθμισης του Βορείου Αιγαίου πρέπει να δρομολογηθούν πλοία ικανά σε μεταφορική ικανότητα με ταχύτητα και συνέπεια.

Επιπρόσθετα ο κ. Βαρβιτσιώτης αναφέρθηκε στον σχεδιασμό του Υπουργείου για την αλλαγή καυσίμου στα ακτοπλοϊκά πλοία με την εισαγωγή του λιγότερου κοστοβόρου και πιο φιλικού στο περιβάλλον lng. «Πριν από ένα χρόνο όταν αναφέρθηκα στο lng πολλοί το αντιμετώπισαν με καχυποψία και με χαρακτήρισαν το λιγότερο ως ονειροπόλο, αλλά πλέον βρισκόμαστε σε μία ώριμη διαδικασία να μπορούμε να πούμε ότι μέσα στη χρονιά θα υπάρχει ένα πλοίο που θα χρησιμοποιεί τοlng για καύσιμο με ευεργετικές συνέπειες στα λειτουργικά κόστη και τη βελτίωση του δικτύου», σημείωσε. Παράλληλα αναφέρθηκε στην εφαρμογή του e- ticket, δηλαδή τη δυνατότητα να υπάρχει ένα ηλεκτρονικό boarding pass στα πρότυπα των αεροπορικών εταιρειών, που να εκτυπώνεται, όπως χαρακτηριστικά είπε «από τα ‘έξυπνα κινητά’, μία υπηρεσία που θα διευκολύνει τον επιβάτη στις συναλλαγές του και θα απλοποιήσει το σύστημα κρατήσεων και τις μετακινήσεις του με πλοίο. Βρισκόμαστε στο τελικό στάδιο αναθεώρησης του σχετικού προεδρικού διατάγματος και σε λίγες εβδομάδες θα γίνει αυτό πράξη». Επίσης, στάθηκε στην ανάγκη ενίσχυσης των μικρών πλοίων ή σκαφών που εξυπηρετούν τα νησιά.

Κλείνοντας ο Υπουργός Ναυτιλίας δήλωσε ότι είναι αποφασισμένος για ουσιαστικές αλλαγές και τομές στο ακτοπλοϊκό δίκτυο και ιδιαίτερα του Βορείου Αιγαίου που παρουσιάζει τα πιο συχνά προβλήματα, αρκεί να υπάρχει καλόπιστη κριτική και όχι κακοπιστία με αναφορές σε εξυπηρέτηση συμφερόντων εφοπλιστών, όπως αναφέρθηκε από πολιτικούς φορείς. «Θεωρώ εθνικό και προσωπικό καθήκον να κάνω ότι είναι δυνατόν για την βελτίωση του ακτοπλοϊκού δικτύου της χώρας. Είμαι διατεθειμένος να αλλάξω τα πράγματα προς όφελος των νησιωτών μας με τη στήριξη των τοπικών κοινωνιών. Διότι κάθε αλλαγή δεν είναι εύκολη αλλά χρειάζεται σύνθεση και συναίνεση για να επιτευχθεί. Πρέπει κάποια στιγμή τα νησιά να σταματήσουν να είναι απομονωμένα και αυτό το διεκδικήσαμε στην Ευρώπη και το διεκδικούμε για την ανάπτυξη τους. Είμαστε περήφανοι για τα ακριτικά νησιά μας και του ρόλου που επιτελούν και αγωνιζόμαστε για τους κατοίκους τους» κατέληξε.

Η παρέμβαση της επικεφαλής της παράταξης "Βόρειο Αιγαίο - Γόνιμη Γραμμή" Αγλαίας Κυρίτση στη διημερίδα για τις ακτοπλοϊκές συγκοινωνίες στην περιφέρεια.

Ακολουθεί η παρέμβαση της Αγλαΐας Κυρίτση, επικεφαλής της περιφερειακής παράταξης Βόρειο Αιγαίο-Γόνιμη Γραμμή, στη διημερίδα για τις Ακτοπλοϊκές Συγκοινωνίες του Βορείου Αιγαίου, η οποία πραγματοποιείται σήμερα και αύριο στη Μυτιλήνη.

Την παρέμβαση διάβασε η περιφερειακή σύμβουλος της παράταξης Βόρειο Αιγαίο-Γόνιμη Γραμμή και υποψήφια αντιπεριφερειάρχης Λέσβου στις πρόσφατες εκλογές, Μαρία Νικολάρα, αφού η Αγλαΐα Κυρίτση δεν μπόρεσε να παραστεί, λόγω συντονισμού εκδηλώσεων - συζητήσεων στη Χίο τις ίδιες μέρες και οι οποίες είχαν προγραμματιστεί και ανακοινωθεί καιρό πριν.

“Είναι σημαντικό να γίνονται ημερίδες, διημερίδες και γενικότερα δημόσιες συζητήσεις για ζητήματα μείζονος σημασίας που επηρεάζουν καταλυτικά τη ζωή ολόκληρων γεωγραφικών περιοχών της χώρας. Είναι, όμως, εξίσου σημαντικό, οι συζητήσεις αυτές να μην εξαντλούνται στο επικοινωνιακό κομμάτι, αλλά να αναδεικνύουν αναγκαίες πολιτικές και πολύ περισσότερο να δεσμεύουν σε άμεση υλοποίηση σχεδίων που θα υπηρετούν πρώτα και κύρια τον άνθρωπο και τις ανάγκες του.

Και εν προκειμένω, όταν μιλάμε για τις ακτοπλοϊκές συγκοινωνίες του Βορείου Αιγαίου, μιλάμε για ένα κεντρικό ζήτημα που αφορά τη ζωή και το μέλλον μιας ιδιαίτερα ευαίσθητης περιοχής. Μιλάμε για μια περιφέρεια που αποτελείται από 10 διάσπαρτα νησιά με πολλές ανισομετρίες και πολλά ειδικά προβλήματα. Μιλάμε για μια περιφέρεια για την οποία οι ακτοπλοϊκές συγκοινωνίες είναι ίσως το σημαντικότερο προαπαιτούμενο για την όποια ανάπτυξη. Χωρίς αξιόπιστες και φτηνές μεταφορές ενδοπεριφερειακά και προς Πειραιά – Θεσσαλονίκη δεν νοείται να μιλάμε για ανάπτυξη. Αυτό είναι προφανές. Επίσης, είναι, ίσως, το σημαντικότερο προαπαιτούμενο για να μείνουν οι άνθρωποι στον τόπο τους και με περηφάνια και αξιοπρέπεια να διαμορφώσουν τους όρους όχι απλά επιβίωσης, αλλά ζωής.

Μιλάμε, λοιπόν, για ένα πολύπλευρο ζήτημα που έχει οικονομικές και κυρίως κοινωνικές διαστάσεις. Και δεν μπορούμε να το αναδείξουμε αν πρώτα δεν «διαβάσουμε» σωστά το παρόν κι αν δεν το εντάξουμε στο γενικότερο ασφυκτικό πλαίσιο και τις πολιτικές κατευθύνσεις που ακολουθούνται τα τελευταία χρόνια με θρησκευτική ευλάβεια από τους κυβερνώντες.

Δεν χρειάζεται να κάνουμε πάλι τις γνωστές και πολλαπλά βιωμένες από τους νησιώτες μας διαπιστώσεις για την τραγική κατάσταση στις ακτοπλοϊκές συγκοινωνίες του Βορείου Αιγαίου. Πρέπει, όμως, κοιτώντας στα μάτια αυτούς που τα προηγούμενα χρόνια οδήγησαν συνειδητά σε κατάρρευση τις ακτοπλοϊκές γραμμές να τους καλέσουμε να απολογηθούν, όχι σε μας, αλλά στο λαό του Β. Αιγαίου και να μην «ποιούν την νήσσαν».

Να θυμίσουμε μόνο ότι πριν μερικά χρόνια, όταν στη θέση που βρίσκεται σήμερα ο κ. Βαρβιτσιώτης βρισκόταν ο κομματικά ομογάλακτός του κος Κεφαλογιάνννης, με παράτες και καμπάνιες απελευθερώθηκε η ακτοπλοΐα, στο όνομα της περίφημης ελεύθερης αγοράς και του περίφημου ανταγωνισμού που θα έφερνε, όπως έλεγαν και λένε, καλύτερα πλοία, περισσότερα δρομολόγια και φτηνότερα εισιτήρια. Τι απ’ όλα αυτά, τελικά συνέβη; Την απάντηση τη ζουν στο πετσί τους οι νησιώτες μας. Στα δρομολόγια φιλέτα οι εφοπλιστές κερδοσκοπούν, αλλά η εσχατιά της χώρας, οι κάτοικοι του Βορείου Αιγαίου είναι ασύμφοροι… Αυτοί, λοιπόν, που πανηγυρικά κατέστησαν τους κατοίκους του Βορείου Αιγαίου ασύμφορους, σήμερα οργανώνουν διημερίδες για να μελετήσουν, τάχα, το πρόβλημα που οι ίδιοι συνειδητά δημιούργησαν, εξυπηρετώντας οικονομικά συμφέροντα και όχι τις ανάγκες του τόπου και των κατοίκων του.

Για μας, είναι φανερό ότι το μοντέλο των επιδοτούμενων ακτοπλοϊκών μεταφορών από ιδιωτικές εταιρείες έχει αποτύχει πλήρως. Μακροπρόθεσμα, και ειδικά για περιοχές σαν το Βόρειο Αιγαίο, απαιτείται δημόσιος φορέας μεταφορών που στόχο θα έχει όχι το κέρδος αλλά την εξυπηρέτηση των κοινωνικών αναγκών, φυσικά με κοινωνικό έλεγχο και εξορθολογισμένη οικονομική λειτουργία. Απαιτείται εθνική ακτοπλοϊκή πολιτική, η οποία σε συνεργασία με την περιφέρεια θα έχει στο επίκεντρό της τον τόπο και τους ανθρώπους του και όχι τα κέρδη των εφοπλιστών και την υλοποίηση μνημονιακών δεσμεύσεων. Αυτό που συμβαίνει σήμερα στο Βόρειο Αιγαίο είναι συνειδητή πολιτική επιλογή που τα τελευταία χρόνια κορυφώνεται. Για παράδειγμα, ας μας απαντήσει ο κ. υπουργός τι έχει γίνει και πώς αντικατοπτρίζεται στο Βόρειο Αιγαίο η περίφημη Αρχή του Μεταφορικού Ισοδύναμου; Γιατί παραμένει «χαλαρό» το θεσμικό πλαίσιο για τις εταιρίες που έχουν αναλάβει μεταφορικό έργο; Τι κυρώσεις ή τι διαδικασίες βρίσκονται σε εξέλιξη για τα τουλάχιστον 11 περιστατικά καθυστερήσεων ή ματαιώσεων δρομολογίων που σημειώθηκαν τους τελευταίους τρεις μήνες, στην κορύφωση, δηλαδή, της επιβατικής κίνησης και τα οποία καταταλαιπώρησαν επισκέπτες και κατοίκους του Βορείου Αιγαίου; Τα παραπάνω ερωτήματα είναι ρητορικά και ακριβώς αναδεικνύουν την πολιτική κατεύθυνση που ακολουθείται.

Αλλά σε μια περίοδο που το δημόσιο αποσύρεται ταχύτατα από το ρόλο του, παραχωρώντας τη θέση του στην αγορά και το κέρδος, σε μια περίοδο αποικιοποίησης της χώρας, οι μεγάλες αλλαγές, ο επαναπροσδιορισμός προτεραιοτήτων και στόχων απαιτεί συγκρούσεις και ανατροπές. Και το ακτοπλοϊκό πρόβλημα του Βορείου Αιγαίου είναι κατεξοχήν πολιτικό. Καλές, λοιπόν, οι διημερίδες και οι διαπιστώσεις, αλλά το ακτοπλοϊκό δεν θα αντιμετωπιστεί με ευχολόγια και διαπιστώσεις. Το ακτοπλοϊκό απαιτεί σύγκρουση με συμφέροντα και πολιτικές, ανατροπές και επαναπροσδιορισμούς εννοιών και περιεχομένων. Κι αυτή τη σύγκρουση θα τη δώσουμε μαζί με τους κατοίκους του Βορείου Αιγαίου, γιατί μόνο έτσι μπορούν να αλλάξουν τα πράγματα…”

ΒΙΝΤΕΟ-ΦΩΤΟ ΓΕΩΡΓΙΟΣ ΠΑΠΑΔΟΠΟΥΛΟΣ