Ο δρόμος Λάρσου - Μόριας δεν καθυστέρησε απ’ το ρωμαϊκό αγωγό και καθυστερεί απ’ τους σύγχρονους αγωγούς ύδρευσης

Απομακρύνεται η προοπτική το καλοκαίρι και η τουριστική περίοδος να βρει τη Λέσβο με μια σύγχρονη οδική σύνδεση της Λάρσου με τον εθνικό δρόμο Μυτιλήνης - Θερμής, μέσω της παράκαμψης Μόριας, κι αυτό εξ αιτίας του γεγονότος ότι δεν μπορεί να συνεδριάσει το διοικητικό συμβούλιο της ΔΕΥΑΛ.

Ό,τι λοιπόν δεν μπόρεσε να «πετύχει» ο αρχαίος αγωγός που τροφοδοτούσε με νερό το ρωμαϊκό υδραγωγείο, να καθυστερήσει δηλαδή την εξέλιξη του οδικού έργου από Λάρσο έως παράκαμψη Μόριας, φαίνεται πως θα το καταφέρει το σύγχρονο υδρευτικό δίκτυο, που πρέπει για τις ανάγκες του καινούργιου δρόμου να μετατοπιστεί σε μήκος περίπου 600 μέτρων.

Για να γίνει όμως αυτό, προϋπόθεση είναι να αποκτήσει διοίκηση η ΔΕΥΑΛ για να αναθέσει τις εργασίες.

Τον περασμένο Σεπτέμβριο ξεκίνησε η υλοποίηση ενός οδικού έργου, του τμήματος «Παράκαμψη Μόριας - Λάρσος», που θεωρητικά θα έπρεπε εδώ και χρόνια να είχε τελειώσει, αφού ήταν απ' τα πρώτα που ξεκίνησαν απ' το Γ΄ Κ.Π.Σ. στο πλαίσιο της σύνδεσης της Μυτιλήνης με την Καλλονή.

Μάλιστα, στο σύνολό του το έργο της εθνικής οδού είχε ενταχθεί στο τομεακό πρόγραμμα για την ενίσχυση της προσπελασιμότητας, στο οποίο και συνεχίστηκε και με το ΕΣΠΑ. Πρόσφατα δε, το έργο πέρασε στο περιφερειακό σκέλος τού ΕΣΠΑ με την εποπτεία του πλέον να έχει η Ενδιάμεση Διαχειριστική Αρχή της Περιφέρειας Βορείου Αιγαίου.

Μέσα σ' ένα χρόνο...

Η καθυστέρηση στην έναρξή του οφειλόταν στις επιτάξεις, αφού προβλέπεται η κατασκευή ενός καινούργιου δρόμου, με 3,8 χλμ. νέας χάραξης, που θα καταργήσουν τη γεμάτη στροφές σήμερα οδική σύνδεση των δύο βασικών εθνικών οδών της Λέσβου, Μυτιλήνης - Καλλονής και Μυτιλήνης - Θερμής.

Όταν ξεκινούσαν οι εργασίες, ο εκπρόσωπος της αναδόχου εργοληπτικής εταιρείας ΑΛΤΕΚ Α.Ε., Μιχάλης Γελαγώτης, μιλώντας στο «Ε» είχε τονίσει πως βάσει του σχεδιασμού της εταιρείας ήταν εφικτός ο στόχος να τελειώσει σε μερικούς μήνες και μάλιστα ο ίδιος έθεσε προθεσμία έως τον Ιούνιο του 2014. Θυμίζουμε πως ο καινούργιος δρόμος ξεκινά απ' τη Λάρσο και θα καταλήγει στο άδειο πια στρατόπεδο Παραδέλλη, επί της παράκαμψης Μόριας, εκεί που κατασκευάζεται το Κέντρο Πρώτης Υποδοχής μεταναστών.

Κατά την εκτέλεση των εργασιών και με δεδομένο τα ιδιαίτερης αξίας αρχαιολογικά ευρήματα που εντοπίστηκαν στις ανασκαφές, διατυπώθηκαν ανησυχίες για τυχόν εμπλοκή του δρόμου και καθυστέρηση του έργου.

Όμως ο κίνδυνος αυτός αποτράπηκε και βρέθηκε λύση να συνεχιστούν ανεμπόδιστα και παράλληλα οι εργασίες, και στο δρόμο, και στα ευρήματα.

«Δεν εμποδίστηκε η εξέλιξη του έργου απ' τις επιτάξεις, μένουν πλέον ορισμένες μικρές και δεν υπάρχει πρόβλημα να συνεχίσουμε τις εργασίες σε άλλα σημεία, όπως δεν εμποδίστηκε και απ' την Αρχαιολογία», επεσήμανε χθες ο κ. Γελαγώτης και αφού είχε προηγηθεί εξέταση της πορείας του έργου από στελέχη της Διαχειριστικής αρχής.

Σε ό,τι αφορά στα αξιόλογα ευρήματα, χρειάστηκε να γίνουν δυο δύσκολες μεν, αλλά ήδη ολοκληρωμένες μετατοπίσεις του άξονα του έργου και σε αγαστή συνεργασία κατασκευαστών και αρχαιολογικής υπηρεσίας, δουλεύουν ταυτόχρονα και τα συνεργεία στο δρόμο και άλλα συνεργεία στον αγωγό που φτάνει έως το Ρωμαϊκό Υδραγωγείο.

Δυο αγωγοί ύδρευσης

«Πλέον δεν ξέρω πότε θα τελειώσει ο δρόμος και αν μπορεί να ισχύει ο προγραμματισμός μας για τον Ιούνιο», ανέφερε σε συνέχεια των παραπάνω ο κ. Γελαγώτης, υποστηρίζοντας πως μήνες τώρα έχει τεθεί στη ΔΕΥΑΛ, χωρίς ανταπόκριση, ζήτημα για την ανάγκη μετατόπισης δύο αγωγών ύδρευσης· ενός που μεταφέρει νερό από γεώτρηση στη δεξαμενή της Μόριας και του αγωγού που υδρεύει απ' τις πηγές της Λάρσου τα χωριά της βόρειας Μυτιλήνης και της Θερμής, την περιοχή εμβέλειας του πρώην Συνδέσμου.

Πρόκειται για τμήματα συνολικού μήκους 600 περίπου μέτρων, που θα πρέπει να αντικατασταθούν με νέους αγωγούς σε νέα θέση, ώστε να συνεχιστούν οι εργασίες στο δρόμο χωρίς να κινδυνεύσουν τα χωριά να μείνουν χωρίς νερό.

Χωρίς διοικητικό συμβούλιο και χωρίς εγκεκριμένο προϋπολογισμό η ΔΕΥΑΛ

Πώς θα κάνει το έργο;

Ο εκπρόσωπος της ΑΛΤΕΚ Α.Ε. τόνισε πως τη δαπάνη για τη μετατόπιση των αγωγών - την προϋπολογίζει στα 130.000 ευρώ - την καλύπτει το Υπουργείο Υποδομών, αλλά έως τώρα έχει διαπιστώσει σοβαρότατη καθυστέρηση απ' την πλευρά τής ΔΕΥΑΛ να προχωρήσει στις εργασίες.

Μάλιστα, όπως είπε ο Μιχάλης Γελαγώτης, ζήτησε την παρέμβαση τόσο του δημάρχου Δημήτρη Βουνάτσου, όσο και του περιφερειάρχη Νάσου Γιακαλή, προκειμένου να πιεστεί η Επιχείρηση το συντομότερο δυνατόν να κάνει το έργο. «Δεν είναι τίποτε.

Ένα χαντάκι βάθους και πλάτους ενός μέτρου που θα πέσει άμμος, θα μπει ο αγωγός και θα κλειστεί. Σε δυο βδομάδες μπορεί να τελειώσει, αρκεί φυσικά να ξεκινήσει επιτέλους», κατέληξε.

Γραφειοκρατία

Απ' την πλευρά του, ο πρόεδρος της ΔΕΥΑΛ, Σωτήρης Μαρινάτος, ανέφερε πως η Επιχείρηση ενημερώθηκε εγγράφως πριν ένα μήνα, ενώ για το ίδιο θέμα παρενέβη και ο κ. Βουνάτσος. Προχθές, μάλιστα, έγινε σύσκεψη με πρωτοβουλία τής ΔΕΥΑΛ για το πώς θα κινηθεί η όλη διαδικασία.

Ο κ. Μαρινάτος ανέφερε δε ότι απ' τη στιγμή που θα υπάρξει δυνατότητα να αποφασίσει το διοικητικό συμβούλιο της ΔΕΥΑΛ, μέσα σε ένα μήνα θα τελειώσει η μετατόπιση των δικτύων.

«Δυστυχώς είμαστε μπλοκαρισμένοι και εξετάζουμε πώς θα μπορέσουμε να υλοποιήσουμε το έργο», τόνισε ο πρόεδρος της ΔΕΥΑΛ, τονίζοντας πως αυτήν τη στιγμή η ΔΕΥΑΛ δεν έχει πλήρως συγκροτημένη διοίκηση, οπότε και δεν μπορεί να αποφασίζει.

Η πρόσφατη απόφαση του Δημοτικού Συμβουλίου για ορισμό ως πολίτη στη διοίκηση της Επιχείρησης του Γιάννη Τσακίρη, απορρίφθηκε απ' την Αποκεντρωμένη Διοίκηση Αιγαίου (επειδή ήταν εκτός ημερήσιας διάταξης, απαιτούσε πλειοψηφία 23 ψήφων για να είναι νόμιμη).

Θα πρέπει λοιπόν να υπάρξει νέα απόφαση του Δημοτικού Συμβουλίου για ορισμό πολίτη, να εγκριθεί απ' την ΑΔΑ, να συγκροτηθεί στη συνέχεια το διοικητικό συμβούλιο και να αποφασίσει για τον προϋπολογισμό τής ΔΕΥΑΛ, γιατί διαφορετικά δεν μπορεί να ληφθεί απόφαση για το έργο στη Λάρσο.

Σημειωτέον ότι για να ληφθεί και να εγκριθεί απόφαση για τον προϋπολογισμό, θα πρέπει να ξεκαθαριστεί η κατάσταση και για τις τιμές που θα ισχύσουν στις Δημοτικές Ενότητες Θερμής και Μανταμάδου, όπου και καταψηφίστηκε η πρόταση της ΔΕΥΑΛ για ενιαία τιμολόγηση με τις υπόλοιπες περιοχές ευθύνης της.

Πηγή Εφημερίδα Εμπρός