Από το κακό στο χειρότερο…Στον αέρα και το «Ionian Sky» στην άγονη γραμμή του Βόρειου Αιγαίου

Άγνωστο παραμένει ακόμα αν θα καλυφθεί τελικά την Κυριακή, 7 Ιουλίου, η ακτοπλοϊκή σύνδεση της Θεσσαλονίκης και της Καβάλας με τη Λήμνο, τη Μυτιλήνη, τη Σάμο και την Ικαρία, καθώς εκκρεμεί η αποστολή στη Γενική Γραμματεία Αιγαίου και Νησιωτικής Πολιτικής του πιστοποιητικού αξιοπλοΐας του πλοίου «Ionian Sky», που επρόκειτο να αντικαταστήσει το πλοίο «Θεόφιλος» της NEΛ Lines.

Πηγές της ΝΕΛ σημείωναν πως είναι θέμα χρόνου να σταλεί το έγγραφο από τον νηογνώμονα στις κεντρικές υπηρεσίες του υπουργείου Ναυτιλίας, προκειμένου να δοθεί το «πράσινο φως» για τη δρομολόγηση του πλοίου.

Σύμφωνα με πληροφορίες, ο νέος υπουργός Ναυτιλίας, Μιλτιάδης Βαρβιτσιώτης, έχει δεχθεί στο γραφείο του επιστολές από παράγοντες της Λήμνου, αλλά και της Λέσβου, που του ζητούν να μεριμνήσει άμεσα και να δώσει λύση στο πρόβλημα.

Η Γενική Γραμματεία Αιγαίου έχει καλέσει για ακρόαση, αύριο, τη Ναυτιλιακή Εταιρεία Λέσβου, προκειμένου να δώσει εξηγήσεις γιατί το επιβατηγό οχηματαγωγό πλοίο «Θεόφιλος» δεν εντάχθηκε από 23/06 στα εγκεκριμένα δρομολόγια των επιδοτούμενων γραμμών 1. Θεσσαλονίκη-Λήμνος-Μυτιλήνη-Χίο-Βαθύ Σάμου και επιστροφή, 2.Καβάλα-Λήμνος-Μυτιλήνη-Χίος-Βαθύ Σάμου και επιστροφή και 3.Καβάλα-Λήμνος-Μυτιλήνη-Χίος-Καρλόβασι-Άγιος Κήρυκος και επιστροφή.

Στο εξώδικο προς τη ΝΕΛ επισημαίνεται ότι η αθέτηση των συμβατικών υποχρεώσεων συνεπάγεται την έκπτωση από την παρούσα σύμβαση και κατάπτωση της εγγυητικής επιστολής.

Σύμφωνα με στοιχεία της Γενικής Γραμματέας Αιγαίου και Νησιωτικής Πολιτικής τρεις είναι οι επιδοτούμενες γραμμές αρμοδιότητάς τους που εξυπηρετούνται με συμβάσεις ανάθεσης δημόσιας υπηρεσίας από τη NEL Lines και συνδέουν τα νησιά του βόρειου-ανατολικού Αιγαίου με τα λιμάνια της Καβάλας και της Θεσσαλονίκης.

Πρόκειται για τις γραμμές:

1) Θεσσαλονίκη- Λήμνος- Μυτιλήνη- Χίος- Βαθύ Σάμου και επιστροφή. Ένα δρομολόγιο την εβδομάδα με επιδότηση 40.731,91 ευρώ ανά πλήρες δρομολόγιο. Το ποσό της ετήσιας επιχορήγησης είναι 2.118.059,57 ευρώ.

2) Καβάλα- Λήμνος- Μυτιλήνη- Χίος- Βαθύ Σάμου και επιστροφή. Ένα δρομολόγιο την εβδομάδα με επιδότηση 33.749,31 ευρώ ανά πλήρες δρομολόγιο. Το ποσό της ετήσιας επιχορήγησης είναι 1.754.964,31 ευρώ.

3) Καβάλα- Λήμνος- Μυτιλήνη- Χίος- Καρλόβασι- Άγιος Κήρυκος και επιστροφή. Ένα δρομολόγιο την εβδομάδα με επιδότηση 34.913,08 ευρώ ανά πλήρες δρομολόγιο. Το ποσό της ετήσιας επιχορήγησης είναι 1.815.480,01 ευρώ.

Όπως αναφέρεται στα ίδια στοιχεία, η ετήσια συνολική κίνηση ανά γραμμή ανέρχεται για το χρονικό διάστημα από 1/11/2011 έως 31/10/2012 σε:

- 45.310 επιβάτες στη γραμμή 1

- 32.789 επιβάτες στη γραμμή 2

- 38.941 επιβάτες στη γραμμή 3.

Στο μεταξύ, ναυτεργατικά σωματεία καταγγέλλουν τη ΝΕΛ ότι αθέτησε τη δέσμευσή της για εξόφληση του πληρώματος στο «Θεόφιλος».

Τα ναυτεργατικά σωματεία ΠΕΜΕΝ, ΣΤΕΦΕΝΣΩΝ και ΠΕΕΜΑΓΕΝ καταγγέλλουν πως η NΕΛ Lines «δεν αναφέρει ότι οφείλει δεδουλευμένες αποδοχές στο πλήρωμα του Ε/Γ-Ο/Γ πλοίου «ΘΕΟΦΙΛΟΣ» που βρίσκεται σε επίσχεση εργασίας από 24 Γενάρη 2013 και σε ασφαλιστικά μέτρα τα οποία εκδικάζονται εξ αναβολής στις 9 Ιούλη 2013 και για αυτό έχει ακινητοποιηθεί το πλοίο».

Τα ναυτεργατικά σωματεία αναφέρουν πως «η εταιρεία μέχρι σήμερα δεν έχει εφαρμόσει τη δέσμευσή της, σε συνεδρίαση της ΠΝΟ στις 4 Ιουνίου 2013, για καταβολή μέρους των δεδουλευμένων αποδοχών μέχρι τις 23 Ιουνίου 2013 και πλήρη εξόφληση μέχρι το τέλος του μήνα».

Αυτή τη δέσμευση, όπως τονίζεται, την επικαλέστηκε η εταιρεία και για το σύνολο των πληρωμάτων μελών των πλοίων της που έως και σήμερα παραμένουν απλήρωτα.

Τα σωματεία των ναυτικών σημειώνουν ακόμη πως «αντίθετα, η εταιρεία προχώρησε σε διακοπή του ναυτολογίου στο Ε/Γ-Ο/Γ πλοίο «EUROPEAN EXPRESS», που είχε σύνθεση με 79 μέλη πληρώματος, τους απέλυσε απλήρωτους, χωρίς αποζημίωση και προχώρησε σε άνοιγμα νέου ναυτολογίου, με πρόσληψη χαμηλόμισθων αλλοδαπών «διευρύνοντας τη μαύρη ανασφάλιστη εργασία».

Το συγκεκριμένο πλοίο θα εκτελεί δρομολόγιο Ηγουμενίτσα- Κέρκυρα- Μπάρι.

Τα σωματεία ΠΕΜΕΝ, ΣΤΕΦΕΝΣΩΝ και ΠΕΕΜΑΓΕΝ ζητούν την άμεση σύγκληση της Εκτελεστικής Επιτροπής της ΠΝΟ για το θέμα, ενώ καλούν τους ναυτεργάτες σε αγωνιστική επιφυλακή και να συμμετάσχουν στην εκδήλωση αλληλεγγύης την Κυριακή, 7 Ιουλίου 2013, στις 8 το βράδυ στο λιμάνι του Πειραιά (είσοδος από πύλη Ε 2).

ΠΗΓΗ:ΑΜΠΕ

Άρθρο της εφημερίδας Νέο Εμπρός

Σπιλάνης (ΔΗΜΑΡ), Βογιατζής (ΝΔ), Γιακαλής (ΠΑΣΟΚ): Οι υπεύθυνο-ανεύθυνοι παίζουν την κολοκυθιά για το ακτοπλοϊκό πρόβλημα !!!

Δίχως κανένα ίχνος ντροπής, ο ΓΓ Αιγαίου και Νησιωτικής Πολιτικής, κ. Γ. Σπιλάνης (ΔΗΜΑΡ), αντί να αναλάβει τις ευθύνες του για την διακοπή του δρομολογίου προς την Βόρεια Ελλάδα, προτίμησε, να τις διώξει από πάνω του με σχετικό δελτίο τύπου αναφερόμενος πως φταίει η ίδια η εταιρεία που σταμάτησε το δρομολόγιο.

Δυστυχώς, ξεκίνησε ένας άτυπος πόλεμος μεταξύ τους, χωρίς να δίνεται όμως λύση στο τόσο μεγάλο πρόβλημα που έχει δημιουργηθεί.

Για άλλη μια φορά, αντί να δίνονται λύσεις στα προβλήματα που αντιμετωπίζει η κοινωνία, αρκούνται στις μεταξύ τους διαμάχες, δίχως να σκέφτεται κανένας τους τι θα γίνει για να σταματήσει η ταλαιπωρία των πολιτών.

Με σχετικό δελτίο τύπου, και ο κ. Π. Βογιατζής βουλευτής της ΝΔ, μας ενημερώνει και για τις δικές του ενέργειες που έκανε για να δοθεί λύση στο πρόβλημα.

Λες και δεν κυβερνά τον τόπο τούτο το κόμμα του.

Καλεί μάλιστα τον Υπουργό Ναυτιλίας να δώσει άμεση λύση, όταν το ίδιο καλούσε να κάνουν και οι προηγούμενοι υπουργοί από τον Φεβρουάριο!!!

Και τα είδαμε τα αποτελέσματα. Έφτασε η στιγμή που σταμάτησε μια και καλή η ακτοπλοϊκή συγκοινωνία του νησιού μας με την Βόρεια Ελλάδα.

Ελπίζουμε να σταματήσει αυτή η κοροϊδία και η ξαφνική αγωνία των υπευθύνων της Κυβέρνησης για το θέμα.

Ότι ήταν να γίνει έγινε.

Πρώτα τα κάνατε μαντάρα και τώρα θέλετε να μας πείσετε πως με δικές  σας ενέργειες θα λυθεί το θέμα, όποτε λυθεί και αν λυθεί!

Στο ίδιο μήκος κύματος και η θέση του Περιφερειάρχη κ. Ν. Γιακαλή (ΠΑΣΟΚ), που ζητά να ερευνηθεί η δυνατότητα δικαστικής προσφυγής κατά παντός υπευθύνου για το θέμα των συγκοινωνιών.

Όντας το μακρύ χέρι της Κυβέρνησης, ο κ. Γιακαλής, αν υποθέσουμε ότι υπεύθυνη είναι η εταιρεία, τότε θα κάνει μήνυση στον ίδιο του τον εαυτό σαν μέτοχος της εταιρείας που είναι.

Αλήθεια αν υπεύθυνη είναι η Περιφέρεια (αν) τότε θα κάνει μήνυση σαν μέτοχος στον ίδιο του τον εαυτό;

Μάλλον, πίσω από όλα αυτά που βλέπουν το φως της δημοσιότητας, κρύβονται μεγάλα συμφέροντα και πολλά κέρδη.

Οι ευθύνες είναι πρώτα και κύρια πολιτικές και μόνο έτσι πρέπει να τις αντιμετωπίσει ο ελληνικός λαός, που για μια ακόμα φορά είναι το κύριο θύμα της πολιτικής που ακολουθιέται.

Σημείωση: Λέτε να βγουν μετά και να κοκορεύονται πως αυτοί έλυσαν το πρόβλημα, μόλις δοθεί λύση;

Πηγή neo-empros.net - φ. 1007/3.7.2013