Προς παραχώρηση 21 λιμάνια-μαρίνες

Στο ΤΑΙΠΕΔ εντάσσονται οι λιμένες και οι μαρίνες στις εξής περιοχές: Ζάκυνθο, Κατάκολο, Τούρλο Μυκόνου, Χίο, Πύλο Μεσσηνίας, Νέα Επίδαυρο, Γλυφάδα, Πόρο, Σκιάθο, Σκύρο, Αγ. Νικόλαο Κρήτης, Ιτέα Φωκίδος, Καλαμαριά (Αρετσού), Κω, Άλιμο, Ύδρα, Ρέθυμνο, Ρόδο (Ακαντιά και Μανδράκι), Σούδα και Αργοστόλι.

Εντονη κινητικότητα παρατηρείται τις τελευταίες ημέρες στο θέμα της προώθησης του προγράμματος αποκρατικοποιήσεων. Έτσι ύστερα από τις αποφάσεις για ΕΛ.ΤΑ. και ΕΛΒΟ, ακολούθησαν χθες η μεταφορά στο Ταμείο Αποκρατικοποιήσεων 21 λιμανιών. Στο Ταμείο, αλλά και στην κυβέρνηση θέλουν μέσα στον Αύγουστο να προωθήσουν όσα περισσότερα μπορούν, διαδικαστικού χαρακτήρα, ώστε από τον επόμενο μήνα να εισέλθουν στην υλοποίηση του προγράμματος με την προσέλκυση επενδυτών.

Στόχος της χθεσινής κίνησης δεν είναι τόσο η ταμειακή ενίσχυση του Δημοσίου, αλλά κυρίως να δοθεί αναπτυξιακή ώθηση στις περιοχές εκείνες και γενικότερα στην τουριστική βιομηχανία. Επίσης πληροφορίες που είδαν το φως της δημοσιότητας αναφέρουν ότι στην κυβέρνηση μελετούν την παραχώρηση της περιοχής στο Φαληρικό Δέλτα προκειμένου να δημιουργηθεί εκεί λιμάνι που θα φιλοξενεί κρουαζιερόπλοια.

Σε ό,τι αφορά τη μεταφορά στο Ταμείο των λιμανιών, χθες με απόφαση της Διϋπουργικής Επιτροπής Αναδιαρθρώσεων και Αποκρατικοποιήσεων μεταφέρεται στο ΤΑΙΠΕΔ το δικαίωμα παραχώρησης σε τρίτους -μέσω συμβάσεων παραχώρησης- κάθε δικαιώματος χρήσης, διοίκησης, διαχείρισης και εκμετάλλευσης 23 λιμένων και τουριστικών λιμένων.

Πρόκειται για λιμένες και τουριστικούς λιμένες σε: Ζάκυνθο, Κατάκολο, Τούρλο Μυκόνου, Χίο, Πύλο Μεσσηνίας, Νέα Επίδαυρο, Γλυφάδα, Πόρο, Σκιάθο, Σκύρο, Αγ. Νικόλαο Κρήτης, Ιτέα Φωκίδος, Καλαμαριά (Αρετσού), Κω, Άλιμο, Ύδρα, Ρέθυμνο, Ρόδο (Ακαντιά και Μανδράκι), Σούδα και Αργοστόλι. Όπως αναφέρεται σε ανακοίνωση του υπουργείου Οικονομικών, μέχρι την ανάληψη των σχετικών υποχρεώσεων από τον ιδιώτη παραχωρησιούχο έχει προβλεφθεί τα δικαιώματα χρήσης, διοίκησης, συνήθους διαχείρισης και εκμετάλλευσης των συγκεκριμένων λιμένων να συνεχίσουν να ασκούνται από τους φορείς που τα ασκούν μέχρι την έναρξη ισχύος της συμβάσεως παραχώρησης.

Λιμάνι για κρουαζιέρα

Πληροφορίες αναφέρουν ότι στην κυβέρνηση σχεδιάζουν την κατασκευή ενός νέου λιμανιού στο Φαληρικό Δέλτα, το οποίο θα χρησιμοποιείται αποκλειστικά από κρουαζιερόπλοια. Αν και το συγκεκριμένο σχέδιο δεν έχει ακόμη ολοκληρωθεί, εν τούτοις φαίνεται πως η ιδέα μέρα με την ημέρα κερδίζει έδαφος.

Το νέο λιμάνι εντάσσεται στον ευρύτερο σχεδιασμό για την αξιοποίηση της παραλιακής ζώνης της Αττικής, από το Φάληρο μέχρι το Σούνιο, ταυτόχρονα με την αξιοποίηση του Ελληνικού.

Η επένδυση στην ενίσχυση των υποδομών κρουαζιέρας, στην Αττική, αλλά και σε συγκεκριμένα λιμάνια στο Αιγαίο, στα οποία δεν μπορούν σήμερα να ελλιμενιστούν κρουαζιερόπλοια, μπορεί να οδηγήσει ακόμα και σε τετραπλασιασμό των ετησίων εσόδων που έχει η Ελλάδα μέχρι το 2016. Μάλιστα σύμφωνα με δημοσιεύματα, αυτός είναι και ο λόγος που, το σχέδιο παρακολουθεί στενά ο πρωθυπουργός.

Σύμφωνα με πρόσφατη μελέτη της Εθνικής Τράπεζας, παρά την ελκυστικότητα της χώρας μας ως προορισμού κρουαζιέρας (απορροφά το 17% των επισκέψεων σε ευρωπαϊκά λιμάνια), το όφελος της ελληνικής οικονομίας από τον συγκεκριμένο κλάδο είναι σχετικά χαμηλό.

Τα άμεσα έσοδα που προκύπτουν από τον ευρωπαϊκό κλάδο της κρουαζιέρας έφτασαν τα 15 δισ. το 2011 (από 8,5 δισ. το 2005). Η Ιταλία συγκεντρώνει το 30% των συγκεκριμένων εσόδων, ενώ 9% αντιστοιχεί στην Ισπανία και μόλις 4% στην Ελλάδα (μόλις 600 εκατ. ευρώ που αντιστοιχούν στο 0,3% του ΑΕΠ και στο 5,2% της συνολικής τουριστικής δαπάνης).

πηγή imerisia.gr